7.1 Wyścigi zaczynają się już na brzegu.

Time Management. Jeżeli mówimy o przygotowaniu do startu to bardzo ważne będzie mądre zarządzanie czasem. Od lat stosuje technikę odwróconego planowania (tak ją nazwałem ) Robię sobie listę czynności, które muszę wykonać do godziny zero - w naszym przypadku będzie to godzina w której podany będzie sygnał ostrzeżenia lub np. odprawa dla załóg robiona przez organizatora. Następnie rozpoczynając od tej godziny rozpisuje sobie na osi czasu czynności, uwzględniając czas potrzebny na ich wykonanie.Poniżej przykład

Jeżeli mam start o godzinie 11:00 to wiem, że potrzebuję minimum 1 godzinę na rozpływanie trasy, rozgrzewkę, sprawdzenie wiatru, ustawienie sprzętu, speed testy itp.

Wiem zatem, że o godzinie 10:00 muszę być już na akwenie.

Potrzebuję minimum 10 min na manewry portowe/slipowanie.
Przed wypłynięciem muszę jeszcze otaklować i sklarować jacht - na to potrzebuję około 10 min. (uzależnione od wielkości jachtu).
Przed wejściem na łódkę muszę mieć czas na ubranie się w odzież żeglarską 10 min.
09:30 muszę być już w porcie.
Znalezienie miejsca do parkowanie + dojście 10 min
Przejazd samochodem - 20 min
09:00 wyjście z domu / kwater
Toaleta 40 min (10 min. x 4 osoby załogi)
Śniadanie z przygotowanie 30 min
Spakowanie 5 min

Tym sposobem wychodzi mi, że załoga powinna iść ustawić budzik (z 15 minutowym zapasem czasowym) na 07:30.

Wyścigi zaczynają się już na brzegu:

- Kluczem do właściwego przygotowania się do startu jest samodyscyplina (wiem co trzeba zrobić żeby mieć przewagę nad innymi i to robię).

- Sprawdzenie prognozy pogody różne modele:

- Rada meteo

- Zachowanie wiatru vs brzeg

- Tendencje wiatru do zmian zachmurzenie, bryza

- Ubiór

- Trymowanie – po zejściu na wodę sprawdź poprawność ustawienia.

- Briefing załogi

Twoje przygotowanie przed startem ma olbrzymi wpływ na to jak będzie wyglądał Twój dzień na wodzie. Będziesz przede wszystkim wiedział jak się ubrać, żeby było Ci komfortowo (okulary, czapka zimowa, coś pod sztormiak), będziesz wiedział w którą stronę może odkręcać wiatr, czy chmury będą schodzić czy się podnosić. Co robi ciśnienie. Czy wiatr będzie się wzmagał czy będzie słabł. Będziesz wiedział czy zabrać herbatę na wodę lub jaki żagiel założyć i jak go strymować Będziesz miał przewagę.

7.2 Kilka faktów o starcie:

- Start to najbardziej złożony element wyścigu – wymaga najwięcej przygotowania i wiedzy.

- Jeżeli nie przygotujesz się do startu nie licz na dobry start.

- Start jest ważny, ale zły start nie przekreśla szans na wygranie wyścigu (start jest jednym z wielu elementów wyścigu).

- 90 % zawodników w klasie Optimist po słabym starcie nie widzi sensu dalszego żeglowania oraz szans na zdobycie dobrego miejsca. To właśnie Oni NIE przygotowują się do startu.

- Dobre przygotowanie do startu to nie tylko sam start ale też świadome żeglowanie przez pierwsze minuty halsówki. Masz przewagę i pewność siebie.

- Większość zawodników winą za zły start obarcza innych. Bez świadomości, że moje miejsce zależy tylko ode mnie, łatwo będzie winę zwalić na kogoś innego (zajechał mi drogę więc miałem zły start, no i wyścig).

7.3 1 h przed startem

- MINIMUM CZASU NA PRZYGOTOWANIE - nie bądź leniwy i weź sprawy w swoje ręce – 1 godzina przed startem to minimum na przygotowanie do wyścigów.

- SPEED TEST - zrób speed test (na sznurku dla lepszego czucia). Poproś zawodnika z Twojego klubu, aby pożeglował z Tobą kawałek halsówki (też sznurek). 3 minuty na prawy hals (obserwacja prędkości i wysokości), zwrot i zmiana 3 minuty lewy hals (łącznie 6 min). Łódki nie mogą być w kryciu. Najlepiej będzie kiedy łódki będą obok siebie około 2 długości. Po zrobieniu zwrotu pamiętaj o ponownym ustawieniu się względem drugiej łódki.

- Po 6 minutach halsówki, zatrzymaj się z towarzyszącą Ci łódką i zmień ustawienia jeżeli uznasz to za stosowne. Zamieńcie się miejscami – jeżeli zaczynałeś prawy hals po nawietrznej teraz zaczynasz po zawietrznej.

- Po 12 minutach zatrzymaj się ponownie z łódką z którą żeglowałeś (obserwuj ustawienia twojego kolegi/koleżanki jeżeli płynie szybciej od Ciebie – zmień ustawienia).

- Sprawdź co robi wiatr z łódkami na całej trasie, z komisją (w którą stronę wieją flagi, skierowany jest dziób), gdzie jest więcej wiatru, w którą stronę odkręca wiatr.

- Czas wracać w stronę statku komisji, masz jeszcze 30 min.

- Wykorzystaj dobrze pełny, żegluj z na sznurku. Wyczuj kiedy najszybciej płyniesz (jak najmniejszy opór na sterze, wysoko miecz, max prędkości z żagla, jaka ostrość do aktualnych warunków, zmieniaj technikę na tą najszybszą).

- SPŁYWANIE W DÓŁ TRASY - Żeglując w dół trasy obserwuj zawodników którzy też robią speed testy. W połowie spływania podłącz się do nich nie przeszkadzając im jednocześnie (żegluj z nimi około 3 min). Zobacz jak żeglują, zrób kilka zwrotów na rozgrzewkę, kilka kółek, poćwicz odpadanie i ostrzenie.

- ODPOCZYNEK Wróć na start i odpocznij chwilę (baton, woda, rozciąganie)

- NASŁUCH NA RADIO - sprawdź kanał VHF na którym nadaje komisja (zbieraj informacje cały czas).

7.4. Jak dobrze wystartować – 15 min do sygnału startowego

- WCZEŚNIEJSZE PRZYGOTOWANIE - Wstań w łódce i sprawdź trasę (halsówka), rozmieszenie górnej boi, oraz obserwacja warunków (w tym otoczenia) zdeterminuje miejsce z którego powinieneś wystartować. Jak sprawdzić korzystny koniec startu 3 metody (Stań na środku linii startowej i skieruj dziób do wiatru (zobacz który hals jest korzystniejszy zrób to kilka razy)

- ZACHOWANIE JACHTU W DANYCH WARUNKACH WIETRZNYCH musisz wiedzieć ile czasu zajmuje przepłynięcie całej linii startu w aktualnych warunkach wiatrowych. Dużo czasu – musisz być we właściwym miejscu wcześniej. Szybko – możesz jeszcze zmienić swoje miejsce.

- NABIEŻNIKI - oprócz informacji o ewentualnym falstarcie, startując ze środka z soczewką będziesz wiedział ile masz miejsca na rozpędzenie łódki (będziesz pierwszy do szkwału)

- DŁUGOŚĆ LINII STARTU - Pamiętaj że im krótsza linia, tym mniej korzyści będziesz miał ze startu z lepszego końca (liczy się czysty wiatr i prędkość) dłuższa linia = większa soczewka. Przed próbnym startem pobaw się w zgadywanie ile czasu zajmie Ci dopłynięcie do linii z jakiegoś punktu. Będziesz miał lepszą świadomość swojej prędkości i przyśpieszenia.

- PRÓBNY START – wystartuj z jednego końca na maksymalnej prędkości (timer na 2 min) bez zakłóceń z innych żagli. Wyobraź sobie łódki żeglujące na tym samym halsie z drugiego końca. Zastanów się która strona jest korzystniejsza. Wystartuj spod komisji i spod boi przynajmniej po kilka razy. Możesz poprosić kolegę/koleżankę o pomoc – 3,2,1 – 2 min do startu.

- STRATEGIA - Zastanów się nad strategią (gdzie płynę po starcie vs gdzie chce wystartować).

- Obserwuj zegarek - bądź blisko statku komisji, żeby wiedzieć kto startuje, złapać czas, wiedzieć jaka jest trasa

7.5. 5 minut do startu

- POTWIERDZANIE STRATEGII - Sprawdzaj cały czas czy zebrane przez Ciebie informacje są aktualne. Patrz daleko przed siebie w kierunku górnej boi a nawet dużo za nią. Zadaj sobie pytanie - czy siła wiatru ma szansę na zmianę, czy też nie (pamiętaj o ustawieniu łódki do maksymalnej prędkości). Czy chmury mogą mieć wpływa na nadchodzącą zmianę kierunku wiatru i siły itd.

- ROZŁOŻENIE BOI - bardzo często boje przestawiane są między grupami, lub chwilę przed wyścigiem. Jeżeli procedura została przerwana flaga AP najprawdopodobniej związane jest to ze zmianą kierunku wiatru (obserwuj górną boję).

- PROGNOZA POGODY - Pamiętaj o informacjach uzyskanych z prognozy pogody, obserwuj niebo.

- OBSERWUJ TRASĘ - Znajdź miejsce na trasie gdzie chcesz być za 5 min i zastanów się co musisz zrobić żeby tam dopłynąć – realizacja strategii.

- MIEJSCE DO WYSTARTOWANIA - Zastanów się nad miejscem do wystartowania. Obserwuj schodzący wiatr.

7.6. 1 minuta do startu

- POTWIERDZENIE PLANU - Wiesz który koniec jest korzystniejszy oraz masz konkretny plan na halsówkę.

- MIEJSCE DO WYSTARTOWANIA - decyzja odnośnie tego gdzie dokładnie chcesz wystartować uzależniona jest od innych łódek - kto ma lukę do rozpędzenia łódki, kto jest w słabej sytuacji oraz kto jest mocny. Skup się na przewidywaniu ruchów przeciwnika

- Sugeruję przepłynięciem się lewym halsem i poszukanie luki w miejsce gdzie chcesz wystartować. Wskazówka jest taka żeby nie patrzeć w oczy osoby pod którą będziesz robić zwrot, udajesz że płyniesz dalej i robisz zwrot na prawy hals w ostatnim momencie. Pamiętaj żeby nie płynąć za daleko, bo może zabraknąć Ci czasu na ustawienie się lub nie znajdziesz miejsca – tłok

- Zarezerwuj tyle miejsce ile potrzebujesz – dużo miejsca jest kuszące dla innych.

- Jeżeli widzisz że przeciwnicy obok Ciebie nie są mocni, walcz agresywniej o swoją pozycję

- Rozglądaj się żeby nikt nie ukradł Ci Twojego wypracowanego miejsca. Jeżeli widzisz że płynie łódka na prawym halsie, żeby ukraść Twoją lukę, zacznij płynąć i lekko odpadać (postaraj się nie wejść w krycie).

- Zadbaj o miejsce do rozpędzenia się po starcie i wykorzystaj je dopiero w ostatnich sek.

- Nie buduj za dużej luki po będzie ona za bardzo atrakcyjna dla innych.

7.7 Start i 3 minuty po starcie

- Zastanów się nad swoją sytuacją (dobrze czy źle, jestem w kryciu czy nie, kto jest w najbliższym otoczeniu)

- Skoncentruj się na żeglowaniu szybko – najważniejsza jest teraz prędkość

- Oceń czy płyniesz korzystnym czy nie korzystnym halsem

- Nie podejmuj za szybko decyzji o zrobieniu zwrotu, zastanów się.

- Pomyśl o sytuacji kiedy będziesz chciał zrobić zwrot – co musisz zrobić żeby mieć swobodę (odpadasz w celu nabrania prędkości i zrobienia sobie miejsca lub ostrzysz zmuszając łódki do zrobienia zwrotu)

7.8 Najczęściej popełniane błędy

- Zawodnicy za mało uwagi przywiązują do przygotowań przedstartowych

- Start w tłoku. Pamiętaj że oczywiście ważne jest dla Ciebie wystartowanie z dobrego końca, ale to czysty wiatr po starcie staje się priorytetowy. Unikaj tłoku!!!

- Prędkość przez cały czas przed startem. Większość zawodników stoi w miejscu i nic nie robi… czeka. Najważniejsze jest żeby mieś jakąkolwiek prędkość. Bez prędkości będzie Ci dużo trudniej przyspieszyć i manewrować (pilnować swojego miejsca). Ustaw się w ostrym bajdewindzie, podbieraj i luzuj szoty stosownie do sytuacji.

- Jesteś na prawym halsie, jest mało czasu, NIE odpadaj za łódkami na prawym halsie, może się okazać że nie znajdziesz miejsca. Skieruj dziób w kierunku wiatru i zapracuj mocno sterem.

- Wybieranie żagla w momencie sygnału to zdecydowanie za późno. Jeżeli nie wiesz czy jesteś na linii czy nie, wybieraj żagle na równi ze wszystkimi. PATRZ NA ZEGAREK

- Jeżeli wygrałeś start i wiesz, że robiąc zwrot przejdziesz przed łódkami na prawym halsie ale Twój hals (prawy) jest korzystny, nie rób zwrotu!!!. Kontroluj emocje. Poczekaj na najbliższą zmianę. Robiąc zwrot cofasz się – płyniesz w niekorzystnej zmianie i tracisz

- Bardzo często zdarza się że zawodnicy nie patrzą na najbliższą zmianę. Jeżeli wiesz, że zmiana przyjdzie z prawej strony, a lewy koniec jest korzystniejszy zastanów się nad miejscem do startu - co jest dla Ciebie bardziej opłacalne?

- Większość zawodników po słabym starcie zapomina o właściwym prowadzeniu łódki

- Jeżeli wygrałeś start, startując spod komisji, nie rób za wcześnie zwrotu do prawej, jeżeli nikt Ci nie zagraża, płyń do momentu kiedy albo jest olbrzymia zmiana, lub kiedy ktoś ewidentnie Ci zagraża. Płyń!!!

Przygotowanie do wyścigu

Musisz być zalogowany, aby otrzymać dostęp do kursu