Zacznijmy od PROGNOZY POGODY

Prognoza pogoda - i tutaj chyba nie powiem nic odkrywczego , ale sprawdzenie warunków wiatrowych, zachmurzenia i też temperatury, będzie bazą do właściwego przygotowania się do wyścigów i planowania trasy.

Co ważne prognozę sprawdzamy rano, w porcie przed zejściem na wodę, na 15 min przed wyścigami i w trakcie dnia np. między wyścigami. I tutaj wskazówka od razu do zapisania, zapamiętania - ISTOTNE BĘDZIE TO, aby za zanotować największe anomalia spośród różnych sprawdzanych serwisów i poprzez obserwacje zmieniających się podczas przygotowania na wodzie kursów kompasowych i chmur sprawdzać ich wiarygodność jako wsparcie, czyli taki (back-up).Ponadto na dłuższe trasy, TAKIE DOKŁADNE sprawdzenie modeli pogodowych, może być pomocne w budowaniu Routingu - czyli wyznaczeniu też najbardziej optymalnej trasy do celu. GENERALNIE…Teraz są już bardzo rozbudowane programy, które na bazie różnych modeli POGODOWYCH i wykresów biegunowych prędkości jachtu mogą opracować szczegółową trasę za nas. Tutaj akurat widzisz printscreen z takiego programu jak PREDICTWIND, który szczerze polecam nawet na turystyczne rejsy, gdyż program ten bardzo ułatwia planowanie trasy i wspiera nasze bezpieczeństwo.

(Oddziaływanie lądu) - Jeżeli chodzi o oddziaływanie lądu, jest to w miarę łatwe do zrozumienia zjawisko, gdyż wiatr w pobliżu brzegu zachowuje się bardzo podobnie jak zachowuje się meandrująca woda w rzece - Otóż każda przeszkoda na lądzie ma wpływ na zmianę siły i kierunku wiatru schodzącego na akwen… Wiatr będzie w niektórych miejscach zwalniał, a w niektórych przyspieszał (co nazywane jest profesjonalnie efektem dywergencji i konwergencji, ale o tym też nieco później)

Ponadto mam też w zwyczaju korzystać z Google Earth w wersji 3D, gdzie nanoszę prognozowany kierunek wiatru na mapę np. RYSIKIEM i wyobrażam sobie potencjalne oddziaływanie lądu na sytuację na trasie i notuję możliwe zmiany siły i kierunku wiatru przy naturalnie występujących przeszkodach tj. lasy, otwarte przestrzenie, góry, doliny, czy też zabudowania,… potem już po wypłynięciu na akwenie w celu przygotowania się do wyścigów obserwuje swoje kursy kompasowe, ponownie sporządzam notatki, nanoszę uwagi.

Zachowanie wiatru na akwenie - wiatr może zmieniać swój kierunek co jakiś określony czas - oscylując o kilka stopni w lewo, potem w prawo i znowu w lewo np. w przypadku występowania Cumulusów lub bliskości zawietrznego brzegu. Wtedy mówimy o tzw. zmianach oscylacyjnych). Wiatr może też mieć tendencję do skręcania w jedną dominującą stronę (zmiana progresywna) np. przy rozwoju bryzy, lub przy występowaniu dominujących układów barycznych w danym obszarze.

Wiatr może też przechodzić przez serię oscylacji wskazując w pewnym okresie czasu na dominującą jedną ze stron (jest to tzw. wiatr mieszany oscylacyjno progresywny) i tutaj już nie tylko ukształtowanie terenu będzie miało znaczenie, ale też Znajomość znaczenia chmur do zrozumienia zachodzących zmian.

“Zafalowanie, prądy, pływy” - Charakterystyka przemieszczającej się wody, CZYLI to jaki będzie ona miała kierunek, siłę, ale też umiejscowienie na trasie tych zmian będzie miało bardzo często znaczenie przy wyborze miejsca na linii startu, a także strony pierwszej halsówki, czy kolejnych boków trasy. Patrząc na rysunek, to biorąc pod uwagę choćby samo zafalowanie lewa strona halsówki na wiatr wydaje się korzystniejsza, a z wiatrem prawa.

W praktyce może się zdarzyć, że występujący prąd, może mieć bardzo duży wpływ na nasz start (spychanie z kursu), wybór halsu (jeden hals będzie zawsze szybszy) i okrążanie boi (znoszenie na znak). Co ważne bardzo często w komputerach pokładowych, które są standardem na dużych jachtach są wgrane już oprogramowania, które z duża precyzją wskażą ruchy przepływającej pod kadłubem wody.

Co więcej obecność fal, będzie miała bardzo duże znaczenie przy wyborze optymalnego kursu na wiatr i z wiatrem, oraz miejsc do wykonywania manewrów .

Geometria trasy - Kolejnym elementem na bazie którego budujemy strategię jest Geometria trasy i tutaj zacznijmy od ustawienia linii startu względem wiatru, a także położenie pierwszego znaku. Jak widzisz na rysunku warunki nie wskazują na dominującą stronę startu i halsówki, ale już tutaj CLICK jest inaczej Pamiętaj w tym miejscu, że nie zawsze linia startowa jest ustawiona idealnie prostopadle do wiatru (choćby z tego względu, że wiatr cały czas zmienia swój kierunek), a górna boja nie zawsze jest idealnie pośrodku linii startu.

Rodzaj łódki - JEŻELI CHODZI O RODZAJ ŁÓDKI i budowanie na bazie jej charakterystyki strategii to nie bez znaczenia na pewno będzie jej prędkość, inercja i manewrowość. CHODZI O TO, ŻE im więcej łódka traci na manewrach tym większą uwagę powinniśmy przywiązywać do stworzenia dobrej strategii, bowiem mniejszy szybsze bardziej zwrotne łódki mogą polegać na dobrych zagrywkach taktycznych i sprawnych manewrach. (katamaran może nie jest w tym miejscu najlepszym przykładem, gdyż mimo wysokich prędkości, które osiąga bardzo dużo traci właśnie na manewrach – co też sprawia, że budowanie strategii w oparciu o katamaran będzie inne niż ma to miejsce przy łódkach jednokadłubowych.

Konkurencja - to jak mocna jest nasza konkurencja i też jak słaba, może wpływać na decyzje o konkretnym miejscu do wystartowania, czy walki taktycznej na poszczególnych etapach wyścigu. Ponadto znajomość punktacji (w szczególności na ostatni wyścig przed zakończeniem regat), może mieć wpływ na to jaką strategię przyjmiemy - może się okazać, że aby osiągnąć lepsze miejsce musimy skupić się na ataku (podejmując większe ryzyko), lub obronie - np. z matematycznego punktu widzenia trzeba dopłynąć w pierwszej dziesiątce, a konkurencja może być maksymalnie NA PRZYKŁAD dwa miejsca, czyli 2 punkty przede mną.

Nasze podejście do ryzyka - Umiejętność dobrego zidentyfikowania wszystkich czynników i zrozumienia ich znaczenia i wpływu dla przebiegu wyścigu pozwoli na możliwość podejmowania z założenia mniej ryzykownych decyzji – i tutaj znowu wracamy do wnikliwej analizy warunków i czasu który trzeba poświęcić przed regatami, wyścigami, aby te wszystkie informacje zebrać, gdyż daje to ogromną przewagę w rywalizacji.

Strategia – elementy

Musisz być zalogowany, aby otrzymać dostęp do kursu